Различия между SOG и STW
SOG против STW
Почему скорость моей спутниковой навигации не соответствует скорости журнала моей лодки? Хороший вопрос, на который есть более одного ответа. Вот несколько причин, почему скорость по земле часто отличается от скорости по воде.
Почему SOG и STW?
Спутниковые приемники измеряют фактическую скорость относительно самой Земли – они вычисляют то, что называется скоростью относительно земли или сокращенно — SOG (Speed over the Ground). Если об этом проще думать, запомните это как «скорость по графику».
Прибор для измерения скорости измеряет скорость лодки в воде (сокращенно STW от Speed Through the Water).
Если вода, в которой плавает ваша лодка, движется над Землей из-за приливных или речных течений, будет разница между скоростью, рассчитанной вашим спутниковым навигатором (SOG), и скоростью, измеренной вашим прибором для измерения скорости (STW). Различия между SOG и STW также могут возникать из-за других воздействий на вашу лодку, таких как воздействие волн и сильного ветра.
В нашем простом примере моторная яхта движется со скоростью 21,9 узла, измеренной по воде (STW), но против нее движется приливное течение со скоростью 1,1 узла, что указывает на то, что она движется только со скоростью 20,8 узла относительно земли (SOG). Вы можете увидеть оба числа на дисплее, как это видно на цветном приборном дисплее Simrad®.
Любое изменение между SOG и STW сообщает вам, получаете ли вы помощь от ветра и прилива или они замедляют вас, что влияет на запланированное время прибытия и расход топлива.
Точно измеряя свое продвижение по воде, вы можете оценить прогресс, чтобы не пропустить критические моменты прибытия, такие как приливное окно, открытие моста или шлюза. Осознание воздействия приливных течений также помогает уменьшить воздействие на окружающую среду.
Измерение скорости в воде
Прибор для измерения скорости (часто еще называемый журналом) использует датчик, установленный либо через корпус, либо на транце. Simrad Yachting также предлагает многофункциональные датчики, которые сочетают в себе измерение скорости, глубины и температуры, сокращая время установки и обслуживания.
В наиболее распространенном типе датчика скорости используется небольшое лопастное колесо, которое свободно вращается в потоке воды (см. иллюстрацию здесь), поворачиваясь пропорционально скорости лодки в воде. Магниты в гребном колесе генерируют электрические импульсы, которые преобразуются в показания скорости.
Самым большим врагом гребного датчика является скопление слизи и водорослей или даже крошечных морских существ, обитающих в пустоте над гребным колесом, что может замедлить или остановить чтение. Для эффективной работы вам необходимо содержать гребное колесо в чистоте и свободно вращаться.
Никогда не покрывайте датчик обычным противообрастающим средством – для этой работы можно приобрести специальные покрытия на водной основе, но будьте осторожны, чтобы не засорить ось гребного колеса – оно должно вращаться свободно, без какого-либо сопротивления.
Ошибки в показаниях скорости
Даже если ваш датчик чист, показания STW вашего журнала могут отличаться от фактической скорости вашей лодки в воде. Это может быть вызвано тем, насколько поток воды нарушается конструкцией корпуса, его состоянием и воздействием гребных винтов. Вы можете добавить поправочный коэффициент в свою морскую электронику, чтобы устранить неточности.
Способность пользователя калибровать преобразователь также может быть причиной ошибок. Если вы садитесь на лодку с имеющимся прибором для измерения скорости и чувствуете, что он показывает неправильные показания, перезагрузите его и начните заново.
Калибровка вашего прибора для измерения скорости
В спокойных условиях и при отсутствии тока вы сможете откалибровать свой STW, используя SOG, полученный от GPS, с помощью простого теста.
Найдите открытую воду, где вы не нарушите ограничения и не создадите проблем для кого-либо еще. Удерживайте курс на заданной скорости достаточно долго, чтобы GPS и журнал установили соответствующие показания, а затем отметьте оба значения. Попробуйте это на разных скоростях, так как неточности могут быть разными в зависимости от настроек круиза.
Если есть какое-либо течение, проведите испытания, направляя лодку против течения или прилива, отметьте SOG и STW, затем немедленно вернитесь обратно по обратному курсу туда, откуда вы начали, и отметьте еще раз. Вашим ответом для каждой настройки скорости будет среднее значение двух прогонов.
Пример калибровки прибора скорости
В нашем примере лодка движется в обоих направлениях между двумя путевыми точками, расположенными на расстоянии одной морской мили друг от друга, с указанной скоростью 23 узла по воде. Курс проложен так, чтобы соответствовать направлению любого течения. Мы выбрали безветренный день, чтобы исключить существенное влияние ветра.
На первом этапе судно приближается к путевой точке 001 уже на скорости 23 узла с указанием STW. Допустим, для этого этапа время, необходимое для достижения маршрутной точки 2, составляет 2 минуты 52 секунды. Это соответствует фактической скорости над землей (SOG) 20,9 узла.
На втором этапе судно приближается к путевой точке 001 уже на скорости 23 узла с указанием STW. Допустим, для этого этапа время, необходимое для достижения маршрутной точки 2, составляет 2 минуты 34 секунды. Это соответствует фактической скорости относительно земли (SOG) 23,3 узла.
Чтобы нейтрализовать влияние прилива, мы суммируем оба измерения и усредняем их. Итак, в данном случае 20,9+23,3 = 44,2/2 = 22,1 узла.
Из этого расчета мы видим, что датчик скорости нашей лодки завышает показания на 23,0–22,1 = 0,9 узла.
Как мы отмечали ранее, ошибки могут меняться в зависимости от скорости, поэтому дальнейшие прогоны для нескольких настроек скорости выполняйте по той же процедуре. Затем вы можете откалибровать значения STW, используя эти измерения. Кроме того, сохраняйте свои показания для дальнейшего использования.
Почему вы можете увидеть изменения с течением времени
Могут быть и другие причины, по которым STW не соответствует ожидаемому для данной настройки газа. К факторам влияния относятся:
- дополнительная нагрузка
- обрастание корпуса
- проблема с двигателем
- повреждение пропеллера
Во всех этих случаях вы также увидите изменения в SOG.
Если вы наблюдаете увеличение различий между STW и SOG, то:
- проверь свой датчик
- если с вашим датчиком все в порядке, проверьте, что спутниковая антенна вашей лодки обеспечивает четкий обзор неба на 360°, и посмотрите, дает ли она в остальном последовательную информацию о местоположении.
Одним из ключей к безопасному катанию на лодке является определение того, что ожидается, чтобы вы могли позже подвергнуть сомнению и проверить все, что выходит за рамки этих норм. Немного времени и внимания на понимание указанной скорости вашего судна всегда станет ценным дополнительным источником информации.
